По данным РБК, в октябре в России было продано 585 тысяч автомобилей с пробегом — на 10% меньше, чем годом ранее. При этом по сравнению с сентябрём продажи на вторичном рынке выросли на 5%.
Говорить о серьёзном сжатии вторичного рынка не стоит: он традиционно крупнее рынка новых автомобилей и охватывает самую широкую аудиторию — машину с пробегом можно найти практически под любой бюджет.
Однако снижение на 10% объяснимо. Во-первых, в статистику поддержанных автомобилей попадают и машины, ввезённые по параллельному импорту, в том числе с пробегом. Из-за изменений утилизационного сбора спрос на них снизился, а цены заметно выросли. Во-вторых, подорожал весь рынок — и новых, и подержанных автомобилей. Покупатель, планировавший осенью купить машину, например, за миллион рублей, при неизменном бюджете предпочитает либо отложить покупку, либо подождать.
Свою роль играет и сезонность: осень традиционно проседает — в сентябре расходы семей уходят на подготовку детей к школе, а ближе к декабрю люди копят на Новый год, а не на покупку авто.
Крупных проблем с покупкой автомобилей с пробегом нет, хотя ажиотаж вокруг параллельного импорта спал, да и в целом выбрать хорошую машину бывшую в употреблении не так-то просто, более того, люди стали более халатно подходить к покупке автомобилей, такой вывод можно сделать по тому транспорту, с которым люди обращаются по экспертизе для дальнейшего возврату продавцу. Кроме того появились новые сложности — особенно с машинами с китайского рынка. Автомобили известных брендов, ввезённые неофициально, отличаются от тех, что продавались в России официально. Если такая машина попадает в ДТП, проценить (установить их стоимость) запчасти для восстановительного ремонта непросто - цены на них отсутствуют, а их дальнейшая закупка может превратиться в серьёзную проблему.
Ещё одна примета времени: владельцы стали реже расставаться со своими автомобилями. Вместо продажи люди стараются отремонтировать и восстановить имеющуюся машину.
Отдельным, условным показателем роста количества автомобилей на дороге, можно посчитать аварийность. Количество ДТП скорее растёт — это заметно даже по статистике одного города, равно как и увеличивается количество обращений для проведения экспертиз после ДТП в рамках ОСАГО или без ОСАГО. Причины просты: на дорогах становится больше автомобилей, а доля неопытных водителей увеличивается. Пропорционально растёт и число аварий.
Резюмируя все выше сказанное, вероятнее всего снижение продаж на вторичном рынке скорее временное явление, чем устойчивый тренд: статистика показывает определённое падение, но оно не столь существенно, как может показаться из заголовков новостных статей. Главные факторы сегодня — выросшие цены, изменения утилизационного сбора и сезонность. А тем, кто присматривает ввезённую по параллельному импорту иномарку, стоит заранее оценить, насколько легко для неё найти запчасти в случае ремонта или ДТП.
