KIA-состояние катализатора двигателя G4FC на пробеге 110 000 км (видео)

Стоит ли делать регулярную ревизию состояния катализатора?

В очередной раз мы поговорим про корейский автомобиль бренда «Хендэ-Киа». Тема избитая и больная в части керамической пыли, попадающей в цилиндры двигателя, в результате чего образуются, так называемые, задиры.

Казалось бы, ну попала пыль, ну выдует ее обратно, что здесь такого страшного? Но нет - опасность здесь есть и не малая.

Не стоит думать, что керамическая пыль попадает в цилиндры в единичном количестве - на самом деле это не так. При проведении экспертиз подобных двигателей картина присутствия керамической пыли всегда явная, разнокалиберные частицы очень хорошо заметны. Да и при эндоскопии двигателя или катализатора уже видны признаки присутствия абразивных частиц и разрушения катализатора, то есть, проводя визуальный контроль, без масштабного разбора, уже с высокой вероятностью можно диагностировать проблемы двигателя и причины их возникновения - картина при эндоскопии мотора всегда яркая и характерная.

Результаты эндоскопии катализатора двигателя G4FC можно увидеть в следующем видео:

К слову сказать, подобную картину мы наблюдали не так давно, при эндоскопии двигателя G4FG и его катализатора, который в том видео находился в более плачевном состоянии, а пробег у автомобиля был совсем небольшой, около 100 000 км. Это еще одно подтверждение тому, что двигатели бренда «Хендэ-Киа», примерно на одних и тех же пробегах, имеют одинаковые проблемы с характерной картиной при эндоскопии.