Эндоскопия катализатора двигателя G4KE с провернутыми вкладышами (видео)

Здесь будет совсем немного текста...

Совсем недавно я проводил исследования двигателя G4KE на автомобиле KIA SORENTO. Автомобиль ухоженный, пробег чуть более 80 000 км, полностью на дилерском обслуживании.

Многие знают про известную проблему проворота вкладышей на этих моторах.

Версий здесь много, но есть основная и, на мой взгляд, верная - это использование жидких масел, которые рекомендует производитель, и вот он результат, зловещие стуки при работе двигателя, которые предвещают не малые затраты.

Мне кажется, не одна тысяча экспертиз двигателей уже была проведена, доказав, что автовладелец ни в чем не виноват, но проблемы так и остались, но сейчас не об этом...

После того, как в наших аккаунтах и группах было опубликовано видео стучащего мотора G4KE, наши подписчики стали спрашивать в каком состоянии катализатор. При экспертизе этого мотора мы обязательно провели эндоскопию катализатора, заглянув внутрь «катколлектора» - результаты в следующем видео:

На мой взгляд, состояние катализатора очень приличное, и проблема кроется далеко не в нем...

Напомню, что не так давно мы стали вести собственную статистику по результатам эндоскопии двигателей Корейского производителя, даже не то чтобы статистику, а собирать коллекцию, и вот они первые экспонаты:

• Эндоскопия двигателя G4FC пробег 43 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4KA пробег 150 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4KD пробег до 100 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4FC пробег 110 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4FC пробег 35 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4FC пробег 100 000 км (катализатор удален, пробег на момент удаления неизвестен);
• Эндоскопия двигателя G4FG пробег до 100 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4FG пробег 100 000 км;

Больше видео с эндоскопия двигателей можно посмотреть на нашем YouTube-канале "AUTO - EXPERT76"

Напомним, что эндоскопия двигателя позволит установить:

1. Наличие задиров на стенках цилиндров;
2. Наличие и величину «ступени» в верхней части цилиндра, где останавливается поршень;
3. Присутствие нагара на поршнях и клапанах;
4. Повреждение поршней;
5. Повреждения клапанов;
6. Присутствие хона на стенках цилиндра;
7. Наличие инородных предметов в полости цилиндра;
8. Трещины головки блока цилиндров;
9. Состояние впускного тракта;
10. Состояние выпускного тракта и катализатора;
11. Иные неучтенные неисправности и дефекты;