Ремонт по полису КАСКО, достаточно распространенная процедура, казалась бы, здесь нет ничего сложного, автомобиль пострадал в ДТП или в какой-то иной ситуации и страховщик благополучно его отправил на ремонт. В качестве СТОА здесь может выступать как обычный автосервис, так и официальный дилер какого-либо автомобильного бренда.
Независимо от того, кто же стал исполнителем ремонта Вашего автомобиля, у многих автовладельцев очень часто возникают вопросы к качеству тех работ, которые были выполнены в рамках направления по полису КАСКО и вот прежде чем провести независимую экспертизу качества проведенного ремонта вашего автомобиля, сначала стоит произвести его приемку.
В случае если к качеству проведенного ремонта будут вопросы или претензии, прямо в СТОА есть смысл этот факт зафиксировать. В этом материале как раз подробно описана такая ситуация, как в видео формате, так и в текстовом варианте.
Претензия
Я, Иванов Иван Иванович, был извещен о том, что мое транспортное средство <марка/модель>, <гос.номер>, отремонтировано согласно заказ-наряду <№ прописываем номер> по страховому полису КАСКО <№ прописываем полный номер полиса> и обязательно прописываем <дату выдачи полиса>, далее прописываем <наименование страховой организации>.
«ДД.ММ.20__», время «ЧЧ.ММ» я прибыл на приемку своего автомобиля по адресу: г. «прописываем город», ул. «название улицы», номер дома и наименование юр.лица, которое осуществляло ремонт, к примеру ООО «Рога и Копыта».
В ходе приемки моего авто, в рамках проведенного ремонта, были выявлены следующие недостатки:
1. Дверь задняя левая – инородные включения в слой ЛКП в верхней задней части детали;
2. Дверь передняя левая – наличие раковин на поверхности ЛКП в верхней задней части детали, инородные включения в слой ЛКП в передней верхней части детали;
3. Дверь передняя правая – два обширных подтека в передней верхней части детали;
4. Дверь задняя правая – инородные включения в задней верхней части детали;
5. Боковина задняя левая – инородные включения по ходу передней кромки арки колеса, следы опыла, матовость в проеме крышки багажника;
6. Боковина задняя правая –следы опыла, матовость в проеме крышки багажника, признаки отслоения ЛКП по ходу нижней кромки хромированного молдинга бокового стекла правого;
7. Порог дверей внутренний левый – множественное обгорание ЛКП по всей протяженности верхней кромки детали в местах проведенных работ, отсутствие ЛКП в местах расположения ремонтных сварных точек;
8. Порог дверей внутренний правый – множественное обгорание ЛКП по всей протяженности верхней кромки детали в местах проведенных работ, отсутствие ЛКП в местах расположения ремонтных сварных точек;
9. Порог дверей наружный правый – обширный скол ЛКП по центру детали в проеме двери передней правой;
10. Порог наружный дверей левых – обширный подтек в задней арочной части детали;
11. В-стойка внутренняя левая – обширное обгорание ЛКП в местах проведения сварочных работ, отсутствие ЛКП в местах расположения ремонтных сварных точек;
12. В-стойка наружная левая – скол ЛКП в нижней части детали;
13. В-стойка внутренняя правая – обширное обгорание ЛКП в местах проведения сварочных работ, отсутствие фрагмента металла в передней нижней части детали;
14. Болты крепления дверей – нарушения ЛКП;
15. Заглушки В-стоек – отсутствуют;
16. Молдинг стекла двери задней правой – вмятина в передней части детали;
17. Сиденья передние – загрязнения материала;
