Эндоскопия двигателя Kia Rio, объемом 1,4 л (видео)

Первый мотор 1,4 л концерна «Хендэ-Киа», что ждать по результатам эндоскопии двигателя?

Признаюсь честно, проведя уже не один десяток эндоскопий двигателей различных автомобилей, все-таки больше всего сюрпризов своим собственникам преподносят корейские моторы. Я уже начал вести личную статистику по этим движкам и провести осмотр чего-то нового, несомненно, вызывало у меня большой интерес.

Печально известные двигатели с своими задирами G4KD, G4FC, G4KA, G4FG уже изрядно приелись, а вот Kia Rio 2017 года, с объемом 1,4л и пробегом чуть более 90 000 км предвещала вдохнуть в видео историю эндоскопий что-то новенькое, так как таких на осмотре еще не было, да еще и дополнительно с осмотром состояния катализатора.

Цель обращения собственника автомобиля была крайне простая - жалоб не было, вроде бы хочется выбить катализатор, так как где-то слышал, что возможны задиры, но вроде этот двигатель не болен подобной проблемой, но все-таки хотелось удостовериться. Да, работает не шумно, да, масло не «жрет», но вот на душе как-то не спокойно, вдруг там чего. Сказано – сделано, провели эндоскопию двигателя 1,4л на Kia Rio – результаты ревизии цилиндров и катализатора в следующем видео:

К слову сказать, напомню, что не так давно мы стали вести собственную статистику по результатам эндоскопии двигателей Корейского производителя, даже не то чтобы статистику, а собирать коллекцию, и вот они первые экспонаты:

• Эндоскопия двигателя G4KA пробег 150 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4KD пробег до 100 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4FC пробег 110 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4FC пробег 35 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4FC пробег 100 000 км (катализатор удален, пробег на момент удаления неизвестен);
• Эндоскопия двигателя G4FG пробег до 100 000 км;
• Эндоскопия двигателя G4FG пробег 100 000 км;

Больше видео с эндоскопия двигателей можно посмотреть на нашем YouTube-канале "AUTO - EXPERT76"

Напомним, что эндоскопия двигателя позволит установить:

1. Наличие задиров на стенках цилиндров;
2. Наличие и величину «ступени» в верхней части цилиндра, где останавливается поршень;
3. Присутствие нагара на поршнях и клапанах;
4. Повреждение поршней;
5. Повреждения клапанов;
6. Присутствие хона на стенках цилиндра;
7. Наличие инородных предметов в полости цилиндра;
8. Трещины головки блока цилиндров;
9. Состояние впускного тракта;
10. Состояние выпускного тракта и катализатора;
11. Иные неучтенные неисправности и дефекты;

ВАМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО: